問題1.像我們這樣的國內(nèi)產(chǎn)能占比是多少？有數(shù)據(jù)支持嗎？

根據(jù)去年的官方數(shù)據(jù)，2014年國內(nèi)公路運輸規(guī)模預計將超過9000億，其中快遞2000億，其余可以看做零擔和整車運輸。據(jù)此測算，從排名第一的德邦到福建盛輝，Top 6上海的價格標準物理專線運輸，總量約為7000億的3%。其余96%以上的份額掌握在中小企業(yè)手中。從今年開始，實體經(jīng)濟的衰退將引發(fā)新的趨勢。價格戰(zhàn)將更加激烈。合同物流子行業(yè)市場份額逐漸分散，快遞、零擔領域或有集中趨勢。

問題2.你是怎么知道其他城市做生意的？上海和上海有什么區(qū)別？

他們大多依靠關系營銷，關系薄弱的人只使用折扣和返利，只有少數(shù)人相信技術。總體而言，外包較多。標準化的大公司上海的第三方物流公司價格標準，在外包業(yè)務的同時，也出口管理技術。中小企業(yè)不具備這種能力，缺乏這種意識。

問題3.大型物流企業(yè)在提貨、倉儲、干線、中轉(zhuǎn)、配送等環(huán)節(jié)如何區(qū)分經(jīng)營？與大型物流公司的價格和交貨時間服務是否存在差距？在各行各業(yè)都在用互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)展新模式的環(huán)境下，以上海市場為例：小企業(yè)主還在通過DM廣告書（這種用戶體驗差的媒體平臺）尋找專門的物流專線。

大公司的優(yōu)勢在于品牌信譽和管理能力，有的公司還吹噓自己的現(xiàn)金流優(yōu)勢。中小企業(yè)是靈活的，靈活是一個開放的概念，可以隨意“抹黑”。

對于中小企業(yè)來說，真正的差異化在于對一個或多個細分市場和特定客戶的了解。關系是一方面，在合作中建立連續(xù)性是最重要的。

在可持續(xù)性方面，“差異化”是一個偽概念上海大件運輸公司，關鍵在于人，在于人與人之間的信任，在于人與人之間的協(xié)作。

. 其他城市用什么媒體和商業(yè)模式來連接貨源（零擔）和專線、貨源（整車）和司機業(yè)務線？有沒有一種你認為好的媒體方式？

“移動網(wǎng)絡”。

以上供大家參考。

說明： 圖片來自，為 Road by 。

上海佳合國際物流公司專營上海到全國物流專線，作為經(jīng)營上海大件運輸、上海貨運、上海公路運輸、上海長途物流運輸、上海倉庫出租租賃業(yè)務的上海物流公司，可覆蓋全國絕大多數(shù)地方的專線物流運輸，歡迎來電洽談。