3月以來(lái)，新冠疫情在全國(guó)多地爆發(fā)，讓春之四月變成了“陽(yáng)”四月。受新冠疫情來(lái)勢(shì)洶洶的影響，各地不得不加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施，隨后受陸路物流運(yùn)輸影響，貨運(yùn)不暢，生活生產(chǎn)物資被封鎖在城外。

4月初，國(guó)務(wù)院、交通部多發(fā)通知，要求各地切實(shí)保障貨運(yùn)物流暢通，科學(xué)準(zhǔn)確做好防控工作，千方百計(jì)做好確保道路交通疫情防控。順利工作。從我們平臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著這些措施的實(shí)施，各地物流問(wèn)題有所緩解，跨省市長(zhǎng)途貨運(yùn)有所增加。

如果有通行證，不讓下高速，還擔(dān)心發(fā)快遞

這段時(shí)間，不少司機(jī)在網(wǎng)上吐槽，談起最近的跑車情況時(shí)感嘆，說(shuō)從3月份開(kāi)始，路更堵了，高速不準(zhǔn)往下走，并且服務(wù)區(qū)不允許停車。

從上海跑到江蘇的王師傅分享了自己的經(jīng)驗(yàn)。 “前段時(shí)間，我從上海跑了一批貨到張家港，到了張家港，雖然有貨主的通行證，卻下不了高速，還是下不了高速。高速公路從早上10點(diǎn)到次日下午5點(diǎn)。服務(wù)區(qū)不允許停車。”最后，王師傅只能把車停在高速公路上休息，然后帶著車帶著貨物回到了上海。這樣的遭遇并非孤例，很多司機(jī)都反映遇到過(guò)類似事件。

從某物流公司負(fù)責(zé)人處獲悉，3月以來(lái)，目的地高速下不來(lái)卸貨的情況急劇增加，空跑概率達(dá)到1-第三甚至更高。此外，受疫情影響，不少企業(yè)停產(chǎn)等待工作，獵車需求也下降不少，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力明顯增大。

另外上海到濰坊物流運(yùn)輸需要多久，近期疫情反復(fù)。很多地方要求司機(jī)在48小時(shí)內(nèi)提供核酸報(bào)告。往往護(hù)照還沒(méi)發(fā)，核酸報(bào)告已經(jīng)超過(guò)48小時(shí)，只能作廢申報(bào)。另外，疫情期間吃住不方便。很多司機(jī)把車停在路邊，在車?yán)锍燥垺⒆　Ｔ谏虾Ｍ飧邩蚱瑓^(qū)的港建路一帶，原本開(kāi)放的6條車道，到處都是各種公園。高峰期這類貨車的數(shù)量達(dá)到七八百輛。

疫情期間一車難求，運(yùn)價(jià)暴漲

當(dāng)前運(yùn)價(jià)與拍賣標(biāo)價(jià)相同，1000、2000、5000，即當(dāng)前運(yùn)價(jià)的漲幅。疫情和高油價(jià)導(dǎo)致了這種現(xiàn)象的發(fā)生。如果不漲價(jià)，就沒(méi)有車了，有時(shí)在疫區(qū)也很難找到車。根據(jù)我們平臺(tái)的數(shù)據(jù)上海到濰坊物流運(yùn)輸需要多久，到疫區(qū)的運(yùn)價(jià)漲幅明顯，漲幅接近50%，有時(shí)甚至達(dá)到100%的水平。運(yùn)費(fèi)上漲的主要原因如下。一是經(jīng)過(guò)中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域后，行程代碼會(huì)有一顆星。行程碼有星號(hào)后，將面臨高速難、裝卸困難等問(wèn)題。所以為了避免這種情況，很多高手會(huì)選擇繞行中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，繞行必然會(huì)增加很多成本，比如人工成本、燃油成本等。

第二個(gè)原因是許多司機(jī)不再前往中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。根據(jù)多地最新防疫要求，進(jìn)出城人員必須在48小時(shí)內(nèi)提供核酸報(bào)告。雖然運(yùn)價(jià)很有吸引力，但風(fēng)險(xiǎn)也很高。司機(jī)返回當(dāng)?shù)睾螅赡軙?huì)被隔離。收入，所以在中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)跑步的司機(jī)并不多。在我的平臺(tái)上，有一個(gè)從濰坊壽光市到上海寶山的訂單。 10噸蔬菜需要一輛6米8的高護(hù)欄車。運(yùn)費(fèi)達(dá)到人民幣。即使運(yùn)價(jià)這么高，詢盤的人也很少。

如何改變

小編認(rèn)為，物流運(yùn)輸擁堵問(wèn)題很難在短時(shí)間內(nèi)解決。要在促進(jìn)交通暢通的同時(shí)構(gòu)建物流應(yīng)急保障體系。各地落實(shí)防疫政策時(shí)，切忌“一刀切”勸退，不能擅自堵塞貨物運(yùn)輸通道。高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)置中高風(fēng)險(xiǎn)車輛停車區(qū)和人員休息區(qū)，實(shí)施閉環(huán)防控。在做好防疫工作的同時(shí)，要通過(guò)吃飯、加油、上廁所等服務(wù)上海物流公司，正常滿足司機(jī)和主人的基本需求。

寫在最后

疫情已經(jīng)常態(tài)化。我們要習(xí)慣在疫情下開(kāi)展后勤工作。我們也希望國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)配套保障體系，保障疫情下物流運(yùn)輸?shù)某B(tài)化。江西關(guān)于貨物希望全體物流人員在工作中做好疫情防控工作，注意安全。

江西關(guān)于貨運(yùn)科技是一家賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)的公司，為貨主找車、司機(jī)找貨提供平臺(tái)。

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