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但是快遞費要漲了...

快遞行業即將進入旺季，業務量將快速增長，尤其是“雙11”期間，業務量有望再創新高。近期部分快遞公司啟動了快遞費用調整機制，從國慶開始，全國到上海的快遞費用將先行調整。

快遞業旺季將宣布漲價

△央視財經《中國財經報道》欄目視頻

中通快遞宣布，自2018年10月1日起，調整全國至上海的快遞費用。圓通、韻達隨后還宣布，將提高全國各網點到達上海的快件郵寄費用，上調幅度為0.5元/件。

年初至今，韻達、申通、圓通的單票收入較年初均有一定程度的下降。有快遞員坦言，國慶和“雙十一”在即，漲價體現市場規律，去年同期也是如此。

某快遞公司派送員：太便宜的服務質量肯定沒那么好，漲價肯定會更快。我們按件計算收入。現在寄一件要兩塊錢。如果變成四元，我們肯定會“逼”派。

申通快遞和順豐均表示，國慶和“雙十一”期間不會進行價格調整，但快遞到貨時間可能會略有延遲。

一位快遞行業負責人透露，未來快遞的價格政策將更加靈活。以價格手段調整旺季貨品結構，引導網點集散提貨，選擇盈利能力強的小包裝，將貨量控制在網點可控范圍內。，保證服務質量，留住客戶。

快遞漲價誰買單？

據了解，此次漲價主要是由于快遞公司對終端配送網點快遞員的派送費用增加所致，暫不屬于對消費者的漲價。

所謂派送費，就是派送網點支付給派送網點的費用，一般是派送網點支付給總部，然后由總部轉給派送網點。消費者一般看到的快遞價格不是總部定的，而是各地的加盟網點決定的。

雖然中通、韻達、圓通等快遞費用的上漲是快遞企業內部成本的增加，但業內人士認為，上漲最終會由消費者承擔。

上海地區快遞運費為何上漲？

“先探索提高上海派遣費，穩定基礎市場。” 特約研究員楊大慶表示，上海是中國快遞業務量僅次于廣州的第二大快遞城市，也是通達系的總部，位于上海的網絡已基本實現直營。 ，有利于調整收費政策的落實。

快遞漲價是多少？

對于這一現象，快遞專家、雙一咨詢創始人龔福照解釋說，目前快遞行業對電商包裹的依賴度很高。電商靠規模獲取利潤，對快遞價格非常敏感。在電商增速放緩的趨勢下，快遞企業的利潤將繼續受到擠壓，快遞企業提價難度很大。

特約研究員楊大慶：快遞的利潤因人力、物力、運營、車輛等成本降低，部分地區網點陷入零利潤狀態，快遞費的增加是趨勢。

通過旺季提高分銷費等手段，幫助網點篩選優質客戶，將旺季業務量控制在最經濟的業務量范圍內，真正提高網點的盈利能力。網絡旺季。

“雙11”即將釋放三大信號 快遞業再次調整價格

信號一：快遞行業淡季價格波動越來越明顯

快遞公司為何在十一期間調整價格？價格控制是主要考慮因素。申萬宏源的報告指出，每年第四季度是快遞行業的生產旺季，但單票的盈利能力最差。以韻達為例，去年二季度的單位凈利潤為0.39元，但四季度下降至0.27元。為解決“旺季出汗不賺錢”的尷尬，快遞企業傾向于用價格來篩選優質客戶，將旺季業務量控制在最經濟的范圍內。

快遞公司人士：快遞本質上和民航、旅游等服務行業是一樣的。生意有淡旺季，價格也應該有淡旺季。2013年以來，部分快遞公司總部一直在探索調整內部成本的方式，引導加盟店浮動價格。現在，這種趨勢越來越明顯。

針對“成本上調還是下調？”的問題，中通回答：“快遞企業已經開始實行更加符合市場規律的動態價格機制。旺季將根據市場變化的具體情況而定。”

信號二：快遞“價格戰”并未結束

快遞價格的調整引起了電商賣家和消費者的廣泛關注。

2017年10月，中通、韻達在行業內率先提價。今年，宣布調整派送費的快遞企業已經擴大到整個“通達系”。快遞“價格戰”要結束了嗎？這是很多人的疑問。

事實上，就加盟快遞而言，從總部收費調整到網點價格波動，中間還有一個傳導過程。記者咨詢上海徐匯區韻達網點，對方稱：“價格還沒有調整，上海到北京的快遞首重還是12元/公斤。”

與普通個人客戶相比，電商賣家對快遞價格調整更為敏感。在廣東、浙江義烏等競爭最激烈的地區，電商快件價格持續走低，快遞網點經營不善將陷入虧損。

從這個角度來看，每件快遞增加三到五分錢，對普通消費者影響不大，但對于電商賣家來說增加是明顯的。“雖然總部說會調整價格，但對于電商賣家等大客戶來說新開專線，網點不敢輕易提價，一提就容易流失客戶。” 一位中通網點說。

方熹副主任：旺季調價并沒有改變整個快遞行業的激烈競爭。比如同城快遞市場，隨著大量新玩家的進入，價格還有進一步下跌的空間。

信號三：服務質量和網絡穩定性成為關注焦點

快遞能否及時到達，包裝是否破損，個人信息是否泄露——除了快遞的價格，很多人更關心的是快遞行業的服務質量。

雙一咨詢的報告指出：

2016年之前，各家快遞企業宣傳其“雙11”業務量位居行業第一。然而，2016年之后，行業的關注點開始轉向網點的穩定性和旺季的服務質量，這是最本質的東西。

據國家郵政局發布的報告顯示，今年8月中國快遞發展指數為173.3點，同比增長37.2%。其中，服務質量指數為252.5徐匯區物流運輸多少錢一公里物理專線運輸，同比增長82%。服務質量指數連續五個月增速快于規模指數，成為快遞發展指數上升的重要原因。

方熹副主任：雖然“雙11”快遞業務量屢創新高，但一個可喜的變化是通過與各大電商平臺的溝通協調，以及自動分揀、無人倉，中國快遞行業基本杜絕了旺季爆倉風險。

中通快遞弟弟趙青松：我們現在發快遞，快遞費1.5元。我們希望旺季的分銷費調整后，能體現在我們的收入上。

方曦認為，要持續提升快遞服務質量徐匯區物流運輸多少錢一公里，一方面需要快遞企業總部向一線快遞員和網點投入更多的資源和政策。另一方面，要積極嘗試新模式、新業態。例如，在快遞服務的報廢配送中，通過發展聯合配送和智能快遞柜，進一步提高配送效率。

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