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運(yùn)輸費(fèi)用物理專線運(yùn)輸

作者:佳合物流 瀏覽:375次 發(fā)表時(shí)間:2022-09-01

匯業(yè)海關(guān)律師團(tuán)隊(duì)溫馨提示

案號(hào):2020)胡02民中3833號(hào)

案例介紹

A公司和B公司都是從事貨運(yùn)代理的公司。他們有長(zhǎng)期的貨代代理關(guān)系,費(fèi)用結(jié)算為月結(jié)模式,但未簽訂書(shū)面貨代協(xié)議。 2019年6月20日,A公司委托B公司代表C公司辦理一批空運(yùn)貨物的進(jìn)口清關(guān)和派送。該批貨物于6月21日抵達(dá)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),A公司于6月24日支付運(yùn)費(fèi),C公司于6月26日支付海關(guān)費(fèi)用,貨物順利清關(guān)。此后,B公司以A公司未在2019年6月前結(jié)清費(fèi)用為由,未繼續(xù)代理A公司經(jīng)營(yíng)和放貨物流知識(shí),導(dǎo)致A公司和C公司未能提貨。

2019年7月4日,A公司員工與B公司法定代表人電話協(xié)商,要求放行貨物,但未果。同日,A公司與C公司簽訂了《賠償協(xié)議》,內(nèi)容為:“A公司受C公司委托承運(yùn)空運(yùn)貨物,已完成清關(guān),原計(jì)劃應(yīng)為:與乙方合作的B公司無(wú)故扣留了這批貨物的提單,貨物一直滯留在浦東機(jī)場(chǎng)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù),無(wú)法按計(jì)劃交付。 C公司銷售貨物,C公司已被上游公司索賠,經(jīng)雙方協(xié)商,A公司對(duì)本票貨物的價(jià)值、關(guān)稅及所有運(yùn)費(fèi)負(fù)責(zé)”。2019年7月9日,A公司向C公司轉(zhuǎn)賬18.64元6.19元,用途注明為“補(bǔ)償貨物”。

2019年9月,A公司還清了2019年6月之前所欠的運(yùn)費(fèi)。

A公司起訴法院浦東新區(qū)貨運(yùn)公司運(yùn)輸費(fèi)用,要求B公司承擔(dān)損失。

法院判決

浦東新區(qū)貨運(yùn)公司運(yùn)輸費(fèi)用

一審法院和二審法院均支持A公司的訴訟請(qǐng)求。

問(wèn)題焦點(diǎn)

代理可以以拖欠過(guò)去運(yùn)費(fèi)為由扣留貨物嗎?

律師分析

雖然A公司和B公司沒(méi)有簽訂書(shū)面合同,但雙方具有長(zhǎng)期事實(shí)上的貨運(yùn)代理關(guān)系。 B公司接受A公司委托后,以A公司拖欠以往運(yùn)費(fèi)為由扣留涉案貨物,導(dǎo)致C公司與其上游客戶違約,A公司賠償公司損失C,這是由于B公司扣留貨物的行為所致。因此,有必要判斷B公司扣留貨物的行為是否合理。例如在貨代關(guān)系中,如某項(xiàng)運(yùn)費(fèi)未付,承運(yùn)人有權(quán)扣留相應(yīng)貨物,向收貨人施壓,要求結(jié)算費(fèi)用。在這種具體情況下,還有一個(gè)限制條件,就是一定數(shù)量的貨物的運(yùn)費(fèi)被扣。

但B公司對(duì)A公司貨物的扣留與上述不同。法院認(rèn)為,雖然涉案貨代業(yè)務(wù)雙方未簽訂書(shū)面合同,但B公司已接受A公司的委托,已辦理涉案貨物的報(bào)關(guān)等手續(xù),雙方建立委托關(guān)系。根據(jù)雙方按月結(jié)算的慣例運(yùn)輸費(fèi)用物理專線運(yùn)輸,B公司應(yīng)在結(jié)算前履行委托事務(wù)。 A公司雖然有拖欠運(yùn)費(fèi)的事由,但不存在經(jīng)營(yíng)狀況惡化或喪失履約能力等情況。甚至訴訟稱中止履約沒(méi)有法律依據(jù),B公司不應(yīng)采取扣押提單的極端方式造成多方連鎖違約造成損失。應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。

本案一審、二審對(duì)B公司因以往運(yùn)費(fèi)扣押貨物作出負(fù)面評(píng)價(jià)。扣押貨物導(dǎo)致發(fā)生多方連鎖違約的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任。因此,在進(jìn)行商業(yè)交易時(shí),對(duì)相應(yīng)權(quán)利的扣押要慎重。以后可以通過(guò)法律通過(guò)保留的方式解決爭(zhēng)議。

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