住在上海，在附近1公里內的超市買日用品需要多長時間？ 1號店3小時；京東到家2小時；餓了么24分鐘就夠了！作為用戶，你似乎只剩下一個問題需要解決：還需要下樓嗎？

在城市，O2O將物流戰帶到了“最后一公里”，是對當前物流體系的終極考驗?，F在戰局越來越火爆，大家紛紛放出大招，開始在每小時的“閃電分發”中展開終極之戰，就看誰能真正贏得這個十億級市場的最后一公里。

外賣站背后的策略

也許您應該數一數您家附近不起眼的小街上有多少“送貨站”。這些不起眼的商店可能決定了電子商務“最后一英里”的交付速度。

上海浦東新區的楊泗是高密度住宅區。不到三公里的道路上，四個物流配送站悄然進駐。這些配送站的背后是一號店、京東、圓通和農工O2O之戰。在無形的互聯網世界里，他們爭奪客流，而這些有形的線下網點決定了他們能否留住客流。

“京東到家”是去年3月推出的O2O“代購”平臺，超市生鮮、美食外賣、鮮花、藥品均可線上下單，線下配送。 “京東到家”承諾從下單到到貨2小時內到貨。為兌現這一承諾，京東在原有配送體系的基礎上，成立了“京東到家”自營物流配送團隊，與“京東眾包”相輔相成，立足于城市的最后一站。英里生態在網絡中的位置。

下午 6 點 45 分4月26日，記者下班途中在京東到家平臺購買了新鮮水果。貨源來自住宅方圓三公里范圍內的一家生鮮超市。貨物在晚上 8 點 45 分到達。快遞員楊先生是一名在“京東眾包”上搶單的“臨時快遞員”。他的家人住在楊思，利用他的下班時間在京東當外賣員上海大件物流公司，從家里提貨到店里，然后送到用戶手中。在家里，這個訂單不到一個小時，他就賺了6塊錢，一個月的時間，可以賺近1000塊錢。眾包和京東自營配送員的2小時配送要求相同。京東到家內部有評分系統。加班等服務問題會從配送點系統中扣除，直接關系到配送員的收入。

離京東配送站不到十步就是一號店配送站，承諾3小時到貨。這是一號店平臺的延伸，一個“雷購”平臺——一個專注于生鮮采購的O2O到家服務。與京東不同，“雷狗”的來源僅來自其控股股東連鎖超市集團沃爾瑪。在初期，他們憑借1小時內交付的質量在用戶中建立了聲譽。作為測試，記者早上7點30分在“雷狗”1號店訂了一包速凍餃子，半小時后送達，當做上班前的早餐。這是第一店從線上走向線下的重要一步。為提高發貨速度，1號店在原配送站設置了冷藏庫，用于存放生鮮產品。同時，在原有配送團隊的基礎上，新增20%的自有快遞。

婺源是最常見的連鎖超市，距離一號店1公里，但很多人不知道的是，這里不僅是天貓小包的收貨點，還是農工商的電婺源所屬集團。商家平臺便利通的線下配送點，在便利通下單時，只要收貨地址在這家婺源店3公里以內，必須在2小時內（外環內）發貨。

在城市服務的最后一公里，速度將是成敗的關鍵。

眾包可能成為主流

一些變化正在進行中。

5月4日，京東到家“自營物流配送系統”將正式解散。未來京東到家的O2O到家業務都將采取眾包物流的形式。這也是京東4月中旬投資達達分銷的真實意圖。

4月底，在京東楊思配送站，京東到家配送人員被告知要么轉入京東配送系統，要么離開。然而，他們中的許多人似乎更喜歡進入達達。 “京東自營配送系統底薪1200元，每單3元。京東到家配送員固定收入5400元。”京東到家外賣員小楊算了一筆賬，就算是按照原來的“京東眾包”平臺，單單工資5元，每天接30單，月保收入也能4500元按照他之前在京東到家完成的業務量，每天接20個訂單并不難。 “上午 9 點 30 分和下午 4 點 30 分正好是下班后準備午餐和準備晚餐的時間。附近菜市場和超市的新鮮家禽、乳制品和速凍產品都是經常購買的物品。”

根據公開數據，達達平臺注冊的眾包快遞員達130萬，日配送訂單超過100萬。眾包似乎成了解決城市最后一公里的“萬能鑰匙”，一夜之間開花結果。比如擁有50萬眾包配送體系的餓了么，天貓“極限回歸”鏈接打包平臺中的“菜鳥包裝”。與其他眾包平臺以個人自由職業者居多的情況不同，菜鳥旗下的這個眾包平臺瞄準140多家快遞公司的20萬快遞員，服務平臺為淘寶、天貓、京東、蘇寧易購，一場人流量大、入口大的城市最后一公里大賭顯然已經上演了。

然而，專家們并不樂觀。 “在未來的發展中，搶占城市最后一公里配送的眾包市場是趨勢，但眾包物流模式仍處于磨合階段。配送人員更自由的同時，也需要嚴格監管，眾包平臺也需要自律，問題責任更明確。分析師姚建芳表示，眾包物流在物流市場中占比較小，跨城市、跨區域物流仍依賴快遞公司或自建物流系統。

自營“閃電送”難突破

不同于京東物流配送體系的改革，一號店通過倉儲整合，力求實現品類配置和配送速度的最優。今年，在浦東新區，一號店逐漸將原本放置在配送點的冷藏庫并入附近的沃爾瑪超市。 1月，沃爾瑪上海七河路店率先進入“社區閃電進貨”試點，3小時內可送達的生鮮數量增至數百個，而1號店、錦繡店、上南店和楊思店三間。每個配送站將在沃爾瑪周圍形成一個 3 公里的配送前沿。同時，在沃爾瑪內部，也成立了一個小型快遞團隊，他們在業余時間負責用戶訂單。

與眾包相比，自營模式仍將面臨更高的人力和成本要求。 1號店外賣員陳先生坦言，“雷狗”外賣難度很大。 “在超市浦東新區物流配送哪個好，你必須先把訂購的商品挑選出來，然后分送到不同的配送點進行配送，中間至少需要一個小時?！蓖瑫r，1號店的配送補貼價格也存在差距。傳統配送業務5元/單，社區“雷狗”下單3元/單。初期，配送員“搶購”的積極性不高。 “傳統外賣與社區‘閃電采購’訂單量的比例是7：3，業務量并沒有明顯增加。為此，新招聘的人員已經到了，我們的工資至少被攤薄了10%?！?/p>

但這并不能阻止擁有網點和物流系統的巨頭們向城市的最后一公里發力。阿里巴巴和蘇寧近期在網絡擴張方面也動作頻頻。據蘇寧介紹，他們在利用蘇寧1600多家線下門店和5000多個售后服務點的基礎上，引進廠家、商家、介紹平臺，以及阿里巴巴的線上系統和菜鳥網絡，形成蘇寧的合作伙伴關系。與蘇寧。其物流最后一公里系統規劃。

傳統超市和便利店開始“逆襲”

在這場O2O掀起的“最后一公里布局戰”中，分散在各地的傳統超市和便利店也開始重新評估自己的價值。

經常使用便利店領取天貓包裹的顧客最近發現店門口貼有一條告示：“為了幫助消費者繼續爭取在華東門店免費領取包裹，我們正在與天貓。（淘寶）洽談期間，從4月1日起，本店暫不受理天貓（淘寶）包裹，飛牛代收包裹服務將繼續為用戶服務?！睋?，飛牛網是大潤發旗下的電商平臺，西斯托和大潤發均由潤泰集團投資。

作為菜鳥首批線下收款網點，此次華東350家門店全部暫停收款服務。 “天貓地塊的數量日益增加，租金也日益增加。我們需要將地塊占用的空間規劃到店面的可用面積，再加上人員管理和用戶等問題服務。時間越長，矛盾越大。”上海西斯托總部工作人員告訴《IT時報》記者。在此之前，西斯托便利店每收到一個包裹，就可以獲得菜鳥站的補貼——每包2元。

菜鳥取件服務的暫停可能只是一個開始。根據未來的重新規劃，更真實的目的是在城市的最后一公里配送中分一杯羹。 “我們正在考慮配備冰箱等生鮮采集設備，希望未來成為生鮮電商的配送點。”

據悉，菜鳥站在全國擁有近4萬個站點為消費者提供收款服務，其中連鎖超市占比較大。像 Duo 一樣選擇“自立門戶”的并不是孤立案例。原本是菜鳥站的農商超市連鎖也在“最后一公里”紅利下試點O2O，并在自營的宣傳海報上明確標明“超市貨到家”的廣告語。搭建了便利網，并承諾兩小時送達。在這一承諾的背后，農工商集團旗下的豪德、五原、科德等線下便利超市連鎖店形成了天然的物流網絡。據了解，目前農工產業集團內部已經組建了物流團隊浦東新區物流配送哪個好，負責便民網站的線下配送，旗下超市只起到倉庫的作用。

這只是開始。一旦線下超市O2O逆襲正式啟動，部分線上電商平臺將受到影響。根據一季度披露的數據，同城派送訂單占比24.9%，日均1596萬張。同城點對點配送的市場需求剛需，遠未得到滿足。此外，同城業務收入109.5億元，同比增長44.5%，高于行業平均增速。考慮到其他O2O同城配送服務的市場需求，是千億級別的市場。

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